Και στον Ασπρόπυργο τίποτα δεν άλλαξε |
Συντάκτης: Τάσος Σαραντής ΕΦΣΥΝ
«Αυτό που ζητήσαμε -και το ζητήσαμε επειγόντως ως κυβέρνηση κι εγώ ως αρμόδιος υπουργός που εποπτεύει τα ΕΛ.ΠΕ.- είναι η άμεση και ταχύτατη και σε βάθος διερεύνηση της τραγωδίας. Πρέπει να αποδοθούν, εδώ και τώρα, οι ευθύνες όπου υπάρχουν και να αναδειχθούν τα αίτια, για να μπορέσουμε να αποφύγουμε τέτοια συμβάντα στο μέλλον».
Παναγιώτης Λαφαζάνης (8/5/2015)
Από την «άμεση και ταχύτατη διερεύνηση της τραγωδίας» και την απόδοση «εδώ και τώρα» των ευθυνών, που ζητούσε ο τότε υπουργός ΠΑΠΕΝ Παναγιώτης Λαφαζάνης για το δυστύχημα στα ΕΛ.ΠΕ., έχουν περάσει 3,5 ολόκληροι μήνες. Υπενθυμίζουμε ότι στο δυστύχημα τραυματίστηκαν 6 εργάτες, εκ των οποίων οι 4 υπέκυψαν στα εγκαύματά τους.
Ωστόσο, τα αίτια που προκάλεσαν την τραγωδία παραμένουν ακόμη στο σκοτάδι. Παρ' όλο που σήμερα τα διυλιστήρια των ΕΛ.ΠΕ., τόσο στον Ασπρόπυργο όσο και στην Ελευσίνα, έχουν επανέλθει σε κανονικούς ρυθμούς, καθώς ολοκληρώθηκαν οι εργασίες συντήρησης (shutdown) που πραγματοποιήθηκαν και στα δύο, στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε μετά το ατύχημα, δεν άλλαξαν και πολλά πράγματα.
Νέα ατυχήματα με πυρκαγιές και διαρροές σημειώθηκαν, ευτυχώς χωρίς νέους τραυματισμούς, και νέα ρυπαντικά επεισόδια εκδηλώθηκαν στις εγκαταστάσεις των διυλιστηρίων, επιβαρύνοντας την υγεία των εργαζομένων και των κατοίκων. Σε ό,τι αφορά τις εργασιακές συνθήκες, προκειμένου να κερδηθεί χρόνος και χρήμα από τη διοίκηση της εταιρείας, τα εξαντλητικά 12ωρα απασχόλησης των εργαζομένων συνεχίστηκαν κανονικά.
Κι αυτό συνέβη, παρ' όλο που η εντατικοποίηση της εργασίας η οποία είχε εγκαθιδρυθεί, όταν συνέβη το δυστύχημα, φαίνεται ότι φέρει σοβαρό μερίδιο ευθύνης για την πρόκληση της τραγωδίας και παρ' όλο που οι αδήλωτες υπερωρίες φαίνεται ότι αποτελούσαν καθεστώς. Τρανή απόδειξη αποτελεί το γεγονός ότι οι 3 από τους 4 μόνιμους στα ΕΛ.ΠΕ. εργαζομένους που ενεπλάκησαν στο εργατικό ατύχημα στο διυλιστήριο του Ασπρόπυργου, απασχολούνταν εκτός του νομίμου δηλωθέντος ωραρίου τους.
Αυτό προέκυψε από τον επιτόπιο έλεγχο που διενήργησε το αρμόδιο Τμήμα Επιθεώρησης Εργασιακών Σχέσεων Ανω Λιοσίων, μετά το πολλαπλό ατύχημα στη μονάδα U-3300 του διυλιστηρίου των ΕΛ.ΠΕ. στον Ασπρόπυργο. Εντός του νομίμου δηλωθέντος ωραρίου τους απασχολούνταν οι δύο ακόμη εργαζόμενοι των εργολαβικών εταιρειών που τραυματίστηκαν. Υπενθυμίζεται ότι από τους 4 εργαζομένους που τελικά υπέκυψαν στα τραύματά τους εξαιτίας των ολοσχερών εγκαυμάτων που υπέστησαν, οι 3 ήταν μόνιμοι και ο 1 εργολαβικός.
Ασφάλεια
Τι κι αν ο Στάθης Τσοτσορός στην πρώτη του ομιλία προς την ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων που πραγματοποιήθηκε ενάμιση μήνα μετά το δυστύχημα, στις 25 Ιουνίου, διαβεβαίωνε ως πρόεδρος του νέου διοικητικού συμβουλίου του ομίλου ότι «η ασφάλεια στις εγκαταστάσεις μας βρίσκεται στο κέντρο της στρατηγικής μας» και ότι θα «λάβουμε τα απαραίτητα μέτρα για την αποφυγή ανάλογων περιστατικών»;
Οπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι, ακόμη και μετά το δυστύχημα και παρ' όλο που τις πρώτες μέρες αρνούνταν να μπουν να δουλέψουν, εξαιτίας της ανασφάλειας που τους διακατείχε, όταν ξανάρχισαν οι εργασίες συντήρησης, η εντατικοποίηση δεν είχε τέλος.
Το ένα συνεργείο εξακολουθούσε να δουλεύει πάνω στο άλλο, τα 12ωρα συνεχίστηκαν αμείωτα και οι άδειες που εκδίδονταν ανά χειριστή για τις εργασίες που έπρεπε να πραγματοποιηθούν, πολλαπλασιάστηκαν φτάνοντας τις δεκάδες ημερησίως.
Στις 3/6/2015 η εργοδοσία προχώρησε στην αλλαγή της διαδικασίας έκδοσης αδειών για τις εργασίες που έπρεπε να γίνουν, καθιστώντας ικανούς τους χειριστές Β’, οι οποίοι εργάζονται στην κονσόλα, να εκδίδουν άδειες εργασίας, με δικαίωμα σε οποιονδήποτε είχε κάποια ανώτερη διοικητική βαθμίδα να τις εγκρίνει.
Έτσι, η τήρηση των διαδικασιών έπεσε θύμα της πίεσης, προκειμένου «να βγει η δουλειά», και οι επικίνδυνες εργασίες έγιναν ασφαλείς με μια υπογραφή, καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι. Παράλληλα ενισχύθηκε περισσότερο η εργολαβοποίηση, η παρουσία στους χώρους των διυλιστηρίων περιστασιακών και ανειδίκευτων εργατών απασχολούμενων σε εργολάβους.
Ολα αυτά δεν αφορούσαν μόνο τη μονάδα U-3300, αλλά και τα δύο διυλιστήρια των ΕΛ.ΠΕ. σε Ασπρόπυργο και Ελευσίνα καθ’ όλο το χρονικό διάστημα που απαιτήθηκε για την ολοκλήρωση των εργασιών συντήρησης μετά το μαζικό δυστύχημα, παρ' όλο που κλιμάκια του ΣΕΠΕ είχαν συστηματική παρουσία στα δύο διυλιστήρια.
Από την άλλη, οι εργασίες συντήρησης συνεχίστηκαν σχεδόν με το ίδιο προσωπικό που προϋπήρχε του δυστυχήματος. Για την ακρίβεια έγιναν μόλις 55 προσλήψεις και για τα 3 διυλιστήρια των ΕΛ.ΠΕ., παρ' όλο που το σωματείο των εργαζομένων ζητούσε την άμεση πρόσληψη 123 εργαζομένων για την έγκαιρη στελέχωση του Τμήματος Μονάδων Μετατροπής.
Απάντηση των ΕΛ.ΠΕ.
